近日，手机界传来一个消息，苹果汽车的上市确定时间，初定年，定价60万元。似乎一夜之间连科技界霸主苹果也来掺和一脚新能源汽车，但是这个传闻已经不是最近才有，早在年时就传出过苹果要进军汽车行业。那年正是国内开始补贴新能源汽车的一年，蔚来、小鹏、理想等众多造车新势力都在这一年宣布成立，苹果汽车也正式立项。
时间来到年，苹果汽车消息依然不断推迟，准确消息还不确定。不过国外科技媒体Howtoisolve表示，媒体和网友都错估了苹果汽车到来的时间，苹果并不会延误太久，预计年就能发布，年上市。关于这款车的价格，Howtoisolve预测售价大约在9万美元（约合人民币60万元）左右。
对于这个价格，无论是在美国还是在中国市场，都属于高端豪华汽车，甚至在美国一辆保时捷也不到五万美元，九万美元的苹果汽车，真的值这个价钱吗？
苹果汽车，60万元值得吗？
在科技届，苹果产品一向是旗舰标杆，手机、平板电脑、笔记本电脑等均售价不菲，价格丝毫不影响iPhone、iPad、Mac等产品的销量。苹果在数码行业发展多年，有此地位并不奇怪，更不用说当初乔布斯的巨大影响力，已经奠定了苹果品牌价值的基础。
可在汽车行业，苹果是新来者，德系三大豪车BBA口碑极佳，日系、美系也有不少豪车企业，苹果想要拿到市场份额，产品力绝对不能差。
很遗憾，关于苹果汽车，目前爆料出的消息很少，其中较为确定的一点是该车具有多颗激光雷达传感器和高性能芯片，为自动驾驶功能提供支持。
目前，苹果汽车已被曝和雷克萨斯、LG等企业签订了合作，预计会搭载LG得电池，由雷克萨斯代工。虽然说造车新势力普遍都追求自建工厂，但自建工厂各项环节把控非常容易出问题，新车发布上市的节奏又要往后拖，选择雷克萨斯代工最为稳妥，毕竟苹果数码产品就是代工生产。
不过按照Howtoisolve的说法，苹果汽车的设计将会非常大胆，不仅外观极具科技感，连车钥匙都会省略掉，通过APP与手机连接。对于苹果的产品，其实我们不需要太担心，毕竟从手机、IPAD、电脑等产品上看，都是性能直接拉满。
而根据之前的消息，苹果汽车的自动驾驶技术会达到一个新高度，初代产品就支持L5自动驾驶，但根据现有的交通状况，并且各国的道路国情不同，先别说交通安不安全，估计各国就直接禁止L5级自动驾驶汽车上路。
也正因如此，后续的消息中得知，苹果为了能尽快上市，就直接放弃了L5级自动驾驶，降级为L4级自动驾驶，保留方向盘。苹果汽车如果没有了L5级自动驾驶这一噱头，那在无数新能源车型中脱颖而出简直难上加难。
讲真，作为市值全球第一，研发投入世界前五的车企来说，苹果产品做成啥样，都会有人买单。只是价格上升到几十万，那就不是一个小数目，为之而掏钱的人反而不多。苹果的数码产品也是通过质量吸引用户，换到汽车界也是如此。
而苹果如果能在早几年完成产品开发并上市，现在估计也有比较亮眼的成绩。那会老牌车企刚启动新能源车项目，新势力又没完全把握住用户的习惯，一切都是未定数。而苹果这一步要走到年，那似乎有点太遥远了。
行业格局初步已定，苹果晚了
年以前，比亚迪还在20-30万辆徘徊，特斯拉还在上海工厂拉产能，传统车企的新能源车才刚刚推出，一切都在未定数。但是年，似乎格局初步已定，表现最好的就是特斯拉和比亚迪两大巨头，年，比亚迪销售万辆，而特斯拉销售万辆。其中比亚迪是新能源车全球销量冠军，纯电、混动各占50%，表现亮眼，而车型还能做到全级别覆盖。特斯拉则是纯电动全球销量冠军，世界三大主要汽车市场表现也同样不错。
它们两家车企，除了销量高，还充分了解市场需求，从海豚开始到最新推出的百万级豪车仰望U8、U9，逐步向高端化发展。而特斯拉一开始就发力百万级豪车，并且反响不错，后续就推出走量的3和Y，未来还有更低的2，用来提升销量。
传统车企部分，中国的广汽、吉利、五菱等企业，海外的丰田、本田、大众和日产等企业，都在去年实现了新能源增长，并且推出了很多新能源车型，比如日产ARIYA，大众ID家族等等。这些老牌车企，虽然刚在新能源阵营发力，但是凭借多年的销量以及积攒下来的用户，这里面转化1%的用户到新能源阵营，也是个非常惊人的数目。
面对如此多强势车企，苹果汽车的局面不会很好。苹果在汽车行业的根基为零，消费者虽然追求智能化，但是时间来到年，新能源车的需求也早已经不是智能化为王，要不然也不会特斯拉和比亚迪在销量上取胜。
总结
苹果汽车作为数码界的扛把子，有它的忠实粉丝，会有选择它的人，但是新能源车发展到现在，已经从玩乐需求过渡到代步工具。而苹果汽车第一款产品定价60万，只能做初期的销量不会高，苹果需要承受早期的汽车亏损，但是只要熬过初期，坚持下去还是可以达到数码行业的位置，并且还能成为豪华车的标杆，跟特斯拉一道带动行业的发展。